Waarom batterijen cruciaal zijn bij netcongestie

Wat is netcongestie en waarom vormt het een probleem?

Netcongestie ontstaat wanneer het elektriciteitsnet op piekmomenten onvoldoende capaciteit heeft om stroom te leveren of af te voeren. Dit gebeurt bijvoorbeeld op bedrijventerreinen waar veel bedrijven gelijktijdig laden, of in gebieden waar veel energie zelf opgewekt wordt, bijvoorbeeld met zonnepanelen, waarbij de terug geleverde stroom het net overbelast.

De gevolgen van netcongestie zijn groot:

• Vertraging in duurzame projecten: nieuwe zonne-energieprojecten kunnen niet worden aangesloten, bedrijven kunnen geen extra stroomaansluiting krijgen.
• Beperking van bedrijfsdoelen: bedrijven lopen vast in hun ambities om bijvoorbeeld wagenparken te elektrificeren of productiecapaciteit uit te breiden.
• Hogere kosten: energie gaat verloren en inefficiënt gebruik van netcapaciteit drijft de kosten op. Daarnaast kunnen bedrijven niet volle kracht laden op piekmomenten.

De rol van batterijen bij het balanceren van energievraag en -aanbod

Batterijen vormen een slimme buffer tussen vraag en aanbod. In tijden van lage netbelasting kunnen ze worden opgeladen. Zodra de vraag piekt, bijvoorbeeld wanneer meerdere elektrische trucks tegelijk laden, levert het batterijsysteem stroom bij. Hierdoor wordt de belasting op het net verminderd en kunnen bedrijven toch hun laadbehoefte invullen.

Voor logistiek vastgoed betekent dit dat batterijen helpen om elektrische laadpleinen te laten functioneren, zonder dat er een zwaardere netaansluiting nodig is. Bovendien maakt slimme software het mogelijk om het gebruik van batterij, netaansluiting en eventuele zelfopgewekte energie optimaal op elkaar af te stemmen.

Impact van batterijen op piekbelasting en energiekosten

Naast het verlichten van netcongestie helpen batterijen ook om piekbelasting te vermijden. Netbeheerders rekenen namelijk vaak extra kosten bij hoge pieken in het stroomverbruik — zogenaamde capaciteits- of transportkosten. Deze zijn in 2024 gemiddeld met zo’n 11% gestegen ten opzichte van 2023. Door tijdens die piekmomenten de batterij in te zetten, blijven deze kosten laag.

Daarnaast kunnen bedrijven via peak shaving hun energiekosten reduceren: stroom afnemen uit de batterij wanneer de tarieven het hoogst zijn, en opladen als de prijzen laag zijn. Vooral op locaties met dynamische energiecontracten of eigen zonne-energie loont dit direct. Batterijen maken ook peak boosting mogelijk: het tijdelijk verhogen van het laadvermogen door naast de netaansluiting extra vermogen uit de batterij te leveren. Zo kan je op een standaard 3x80A-aansluiting tóch een 150kW snellader inzetten, ideaal voor logistieke locaties met hoge piekbelasting.

Een succesvolle batterij-implementatie bij netcongestie

​Een voorbeeld van hoe batterijen netcongestie in de logistieke sector kunnen oplossen, is het laadplein van Schotpoort Connect in Eerbeek. Dit semi-publieke laadplein, aangedreven door 3.050 zonnepanelen en een batterij van 1.100 kWh, kan tot 10 elektrische vrachtwagens gelijktijdig opladen. Dankzij een slim energiemanagementsysteem wordt de opgewekte zonne-energie efficiënt opgeslagen en ingezet, waardoor ’s nachts de eigen vloot kan laden en overdag andere bedrijven gebruik kunnen maken van de laadinfrastructuur. Deze aanpak maakt het mogelijk om zonder netverzwaring een volwaardig laadplein te realiseren, wat de elektrificatie van zwaar transport versnelt en bijdraagt aan een duurzamere logistieke sector.